记者手记：曼谷慢谷

　　国际台记者安晓宇：曼谷是一个让人疲惫的城市。“中国东盟合作之旅”采访团连日作战，

抵达曼谷时已经人困马乏，而曼谷的交通又让采访团遭遇到了另一种精神紧张。 

曼谷的交通困境早就为世人所知，所以我们的车队在进入曼谷之前，就被反复提醒，要提前出发

，留给堵车所需要的时间；车要跟紧，一旦失散，便成迷途孤儿。我们九辆车如临大敌般地进入

了这个城市，立即陷入了由毫无规律的道路、令人目眩的车流和无处不在的堵车构成的城市迷魂

阵中。

　　堵车的可怕，只有亲身体验才能让你铭心刻骨。到曼谷的第二天，按照计划，我和国际台驻

曼谷记者陆永江一同去见朱拉隆功大学电台的负责人，约好晚上6点30分在市中心的Pan Pacific

Bangkok Hotel餐厅见面。我和阿江5点30分从驻地Montien Riverside酒店出发，行程大概十来

公里，不堵车的话——在曼谷问路，回答你的第一句肯定是“不堵车的话”——也就40多分钟即

可到达。起步顺利，阿江开着车在车流中穿行，我们边聊边感叹，曼谷对我们采访车队真够优待

的，进城未遇大堵，今天也一路顺风。我说，传说中的曼谷堵车不过如此嘛，也就和北京一个水

平。

　　正说笑间，曼谷发威了。6点10分，我们的车被一个路口红灯拦住了。

　　起先并未在意，我们在车里有一句没一句地聊着。头顶上是曼谷的轻轨，不时有双向的轻轨

列车开过。曼谷人称轻轨为“天铁”。阿江说，“天铁”很方便，但曼谷的天铁目前线路不多，

解决不了太多问题。我饶有兴趣地数着每四五分钟驶过的天铁列车。
　

　　6点20，红灯还是红灯。阿江给约我们的人打了电话，说明了被堵的情况。对方说，他们也

被堵在路上。阿江又跟我说起了曼谷的地铁。几年前，曼谷修了地铁，但也像天铁一样线路有限

，所以对缓解交通压力还没能起到决定性作用。据说曼谷市政府计划在五年内修建五条地铁，但

至今好像仍然还是计划。

　　6点30，没有一点动的迹象。路口横向的马路上车流不断，但是我们前方的红灯就是不变。

我的腰开始疼了，聊兴也淡了下来。路口有个警察，对我们这条路上排成长龙的车流熟视无睹。

我暗自赞叹曼谷人的沉稳，半小时过去了，周围同样被堵的堵友们居然没有一个着急的，眼看着

有个警察无所事事地站在路口，也没有人会催他干点什么，哪怕只是冲他发点牢骚。堵着的车流

中有几个骑摩托的年轻人，也老老实实地在红灯下等着。阿江说起了一些曼谷人被堵时如何解决

内急的小故事。以前听到这些会笑，现在，只剩下同情了。

　　6点40，天开始暗下来了。抬头看到头项上驶过的天铁列车已经变得灯火通明了。我要崩溃

了。曼谷市交通已经臭名昭著了很多年了，为什么没有一点缓解？这让我觉得没有理由去指责中

国许多城市大兴土木的改造工程了。大概世界上很少有国家能像中国那样，政府可以大刀阔斧地

绘制并实施城市规划。

　　6点50，我的腰麻木了，脑子也麻木了。道路是一个城市的血管，车辆就是那流动的血液。

血稠了会堵住血管，交通长期拥堵便成了城市的冠心病。一个城市如果患了“冠心病”，就会像

人一样失去了速度，失去了力度，甚至失去了生命的乐趣，也就难以应对挑战了。我看着窗外周

围静止的车流，思维也静止了。

　　7点多点，车终于挪过了这个路口。剩下的一点路，依然是走走停停。天下起了雨，窗外的

灯红酒绿在雨幕里模糊了。车辆通过每个路口的时间好像更慢了。曼谷人大概早就习惯了这样的

交通，没有人鸣笛，没有人抢道，身处车流中，除了自己的焦躁，基本感受不到别车的急切。

　　8点左右，车终于到了Pan Pacific Bangkok Hotel，停车楼里停满了车，我们的车一层一层

地找着停车位……急急地走进餐厅，约我们的人静静地坐在那儿等着我们，仿佛我们并未迟到

1个半小时。